El Subaru Crosstrek tiene una longitud de 4 metros y medio, y una altura de 1,60 m, de modo que para ser un SUV es bastante bajo. De hecho, está entre los SUV más bajos de su segmento, aunque su altura libre al suelo es de nada menos que 22 cm, que es una cifra muy buena para un vehículo de este tipo.
El motor de gasolina tiene 2 litros de cilindrada y 4 cilindros, pero están en una disposición horizontal y opuestos dos a dos. Este tipo de disposición se conoce como bóxer. La potencia máxima es de 136 CV. El motor eléctrico está ubicado en la transmisión, cuenta con 17 CV de potencia. Está alimentado por una batería de iones de litio que tiene una capacidad de 0,57 kWh y está colocada en la parte trasera, bajo el piso del maletero.
El cambio de marchas es automático de variación continua y la tracción es permanente a las 4 ruedas. Junto a la posición normal de avance D, hay una posición L moviendo la palanca hacia la izquierda. “L” se usa como freno motor. Por ejemplo, al bajar una pendiente.
El consumo combinado homologado es de 7,7 litros/100 km y en nuestra prueba, con casi 1.500 km recorridos por diferentes trazados y a buen ritmo, hemos medido 7,8 litros/100 km. Es un consumo tirando a elevado para la potencia disponible, pero aceptable es un SUV 4×4 de gasolina.
El interior del Subaru Crosstrek combina elementos clásicos y elementos modernos. Por una parte, tenemos un cuadro de instrumentos con dos relojes analógicos de agujas, con un diseño muy atractivo, y en la zona central tenemos una pantalla para el sistema de infoentretenimiento con 11,6”.
El Crosstrek es de esos coches en los que nada más sentarte al volante y comenzar a circular te convencen por su facilidad de conducción y eficacia. Ofrece un buen nivel de confort y los sistemas de asistencia a la conducción ayudan sin estorbar, lo que está muy bien.
El Subaru Crosstrek se ofrece en tres niveles de acabado, con precios a partir de 32.500 euros.
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