El Dacia Spring es un coche de pequeño tamaño, con cuatro plazas y un motor de 45 caballos. Es 100% eléctrico, pero la versión más barata –tiene dos versiones- está por debajo de los 18.000 euros, de modo que es el coche eléctrico más barato del mercado. Hemos probado la versión superior, que se denomina Comfort Plus y viene de serie con más equipamiento. El precio sube a 19.405 euros, aunque con las ayudas del plan Moves III esta cifra puede ser más baja. Para conseguir ese precio tan ajustado Dacia ha tomado como base el Renault City K-ZE, un coche eléctrico que se fabrica y vende en China. El Spring también se fabrica en el gigante asiático. Otra de las claves para su contenido precio está en que utiliza unas baterías de poca capacidad, en concreto 27,4 kWh. El Spring mide tan solo 3,73 metros de longitud y para lo que se estila hoy día, el Dacia Spring llama la atención por lo estrecho que es. En cambio, el Spring destaca por su altura libre al suelo, que es de 15,1 cm. Esta cifra es muy superior a la habitual en los turismos y está más cerca de la que ofrecen los SUV. A pesar de la escasa potencia disponible, el Spring tiene un as en la manga que es su bajo peso. Que un coche eléctrico, aunque sea de pequeño tamaño, pese una tonelada justa es todo un récord. Hay que tener en cuenta que las baterías son muy pesadas y añaden muchos kg a este tipo de automóviles. Con 45 CV no podemos esperar grandes prestaciones. Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita nada menos que 19,1 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h. La verdad es que para circular por ciudad y trayectos semiurbanos el Spring tiene potencia suficiente. En autovía mantiene sin problemas los 120 km/h legales y solamente puede faltar un poco de empuje si tenemos un desnivel bastante acusado. La autonomía que anuncia Dacia es de 230 km y no es difícil rondar los 200 km si circulamos con un poco de cuidado. Con el aire acondicionado o la calefacción puestos y circulando a velocidades altas la autonomía se queda en torno a los 150 km.
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