El MG HS es un SUV de 4,67 metros de longitud. Se ofrece en versiones de gasolina, híbridas no enchufables e híbridas enchufables.
MG lanzaba a finales de abril del pasado año, la versión híbrida enchufable gasolina-eléctrica del modelo HS. Para destacar este tipo de motorización, la denominación que viene en el portón del vehículo es: EHS, con la E indicando que puede circular en modo 100% eléctrico.
El motor de gasolina tiene 1,5 litros de cilindrada, está sobrealimentado por medio de un turbocompresor de geometría variable, cuenta con inyección directa y proporciona una potencia máxima de 142 CV.
El motor eléctrico de impulsión cuenta con 183 CV de potencia y un par de empuje superior al del gasolina. Un segundo motor eléctrico de 150 CV actúa como generador.
Los motores eléctricos están alimentados por una batería de iones de litio tipo LFP, con el ánodo de fosfato de hierro y litio o ferrofosfato de litio. La batería tiene 21,4 kWh de capacidad. Esta batería se puede recargar a un máximo de 7 kW en corriente alterna, que es la que tenemos en las casas.
La potencia conjunta del motor de gasolina y el motor eléctrico de impulsión es de 272 CV.
Esta marca china afirma que tiene el compromiso de ofrecer productos ‘Premium for everyone’ (Premium para todos). Utiliza materiales de calidad, aunque está lejos del nivel Premium al que nos tienen acostumbrados las marcas europeas o japonesas con productos en la parte alta del mercado. De todos modos, considerando la abultada diferencia de precios, el nivel del acabado del HS es más que correcto. El diseño y los ajustes crean un ambiente acogedor y con un buen confort.
Sobre el salpicadero destacan dos grandes pantallas de 12,3”, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento.
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