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Renault Arkana E-TECH Híbrido 145 R.S. Line: un SUV coupé que viene de Corea

El Renault Arkana es un SUV de aspecto coupé y tamaño medio que el fabricante francés produce en Corea del Sur. La planta está en Busán y es de la marca Samsung. Sí la misma marca de los televisores y otros dispositivos electrónicos. Esta marca tiene una división de automóviles que se llama Samsung Motors y comenzó a operar en Corea del Sur en 1994. En el año 2000 Renault adquirió el 70% de las acciones y comenzó a utilizar la marca Samsung para vender sus modelos en los mercados asiáticos y latinoamericanos. Hay que aclarar que el Arkana no es un Kadjar con carrocería coupé. Son coches distintos que tienen plataformas diferentes. Los dos modelos son SUV y tienen un tamaño similar. El Arkana tiene una longitud de casi 4,6 metros. El Kadjar es ligeramente más corto, aunque más ancho y más alto. El Arkana utiliza una plataforma diferente, que en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi denominan CMF-B, es modular y se usa en modelos más pequeños como el Clio, el Captur o el Juke. La diferencia estética del Arkana con el Kadjar es muy clara, pues el Arkana tiene una silueta más afilada. En el interior, estas formas de coupé pasan factura y la sensación de espacio, sobre todo en las plazas traseras, es mayor en el Kadjar. En las plazas traseras del Arkana hay un correcto espacio longitudinal para las rodillas y suficiente altura libre al techo para las cabezas para que viajen con desahogo personas de 1,80 m de alto e incluso algo más. También hay salidas de aire orientables del climatizador y tomas USB, pero la forma del techo y el tamaño de las ventanillas traseras producen la sensación de que disponemos de menos espacio que en el Kadjar. Esta forma inclinada del portón trasero tiene el inconveniente de que no se puede cargar el maletero por encima de la línea de las ventanillas. De todos modos, el coche dispone de un maletero que por debajo de la bandeja alcanza los 480 litros de capacidad, lo que no está mal. Nos ha gustado menos que el borde de carga está a 80 cm del suelo, que es mucha altura. El Renault Arkana E-TECH Híbrido tiene un motor de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros. El bloque y la culata están realizados en aluminio, cuenta con 4 válvulas por cilindro y proporciona 94 CV de potencia máxima. Hay además dos motores eléctricos, el primero realiza las funciones de impulsar el vehículo y generar corriente eléctrica al recuperar la energía cinética del vehículo en frenadas y retenciones. Trabaja a 230 V y cuenta con 49 CV. Un segundo motor eléctrico de 20 CV actúa como generador de corriente eléctrica, arranca el motor de combustión y participa en los cambios de marcha. La caja de cambios es convencional de engranajes helicoidales, pero no tiene embrague y esto obliga al Arkana E-TECH a iniciar la marcha siempre con el motor eléctrico más potente, el de 49 CV. Cuando es necesario, el motor eléctrico de 20 CV arranca el propulsor de gasolina y debe encargarse también de igualar la velocidad de giro de su cigüeñal con la de la transmisión para que no se produzcan tirones o rasquidos en los cambios de marcha, pues tampoco hay sincronizadores. En la parte trasera hay una batería de iones de litio con una capacidad de 1,2 kWh y un peso de 36 kg. La capacidad de la batería híbrida es muy escasa y la autonomía en modo eléctrico es muy limitada, aunque la respuesta al acelerador en las arrancadas es inmediata y muy suave. Esto se agradece en conducción urbana y semi-urbana, donde el Arkana E-TECH se desenvuelve con mucha soltura y suavidad. Esta tecnología de hibridación le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT.
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