El Subaru Outback, que es una mezcla de familiar y todoterreno. Fue el creador del segmento que hoy conocemos como crossover o todocamino. Hace unos meses llegaba al mercado la sexta generación como Outback 2021 en sustitución de los Outback 2015. Es el primer modelo de Subaru fabricado sobre la nueva plataforma modular SGP. Estas siglas vienen de Plataforma Global de Subaru, en inglés. Esta nueva plataforma es más resistente y ligera que la del anterior Outback. Además, permite reducir las vibraciones que llegan al interior. El motor es un 4 cilindros en disposición bóxer de 2,5 litros de cilindrada y 169 CV. Los motores bóxer tienen los cilindros horizontales y opuestos dos a dos. Popularmente se les conoce como bóxer porque el movimiento de los cilindros recuerda un poco cuando el boxeador está entrenando y los puños del boxeador hacen un movimiento parecido. El cambio es automático de variación continua y no consigue que el Outback baje de los 10 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h. 10,2 segundos no nos parece una cifra muy brillante para la potencia disponible. La velocidad máxima alcanza los 193 km/h. La tracción es a las cuatro ruedas. Subaru la denomina simétrica y utiliza un embrague multidisco. La pantalla del sistema multimedia tiene 11,6 pulgadas y disposición vertical. Desde esta pantalla se accionan muchas cosas, por ejemplo los modos de conducción y también la climatización, pero afortunadamente se han mantenido unos botones para subir y bajar la temperatura al modo tradicional. Los tarados de suspensión tienen una dureza intermedia y el balanceo de la carrocería en curvas cerradas está bien controlado. Es un coche muy agradable de conducir, pues transmite confianza y ofrece un estupendo aplomo a velocidades elevadas. El interior está muy bien aislado del ruido y las vibraciones, de modo que los viajes largos resultan muy confortables. En este sentido está cerca de las berlinas de lujo. Suscríbete a La 7 motor tv 👉 https://cutt.ly/CjuNeYq
